Трансферная система TS 2pv
Отображение 13–24 из 30
TRAMO OF CINTA CSS/F-3
Линия пояса CSS/F-3
- Транспортная среда с высоким коэффициентом трения, позволяющая ускоряться и замедляться.
- Модули не скользят по участку ленты
- Те же размеры системы, что и у CSS/B.
- Продольная транспортировка стеклянных модулей разных размеров
- Не предназначен для работы накопления
- Отрезки ленты с количеством дорожек от 2 до 5 для надежной поддержки стеклянных модулей по всей ширине. Расстояние между гусеницами можно определить вручную (от b1 до b4). Необходимо обратить внимание на минимальные размеры.
- Допустимая нагрузка: ‒ На путь: макс. 0,15 кг/см длины опорной поверхности и макс. 40 кг ‒ на каждую секцию ремня: макс. 120 кг
- Подходит для реверсивной работы (до 3000 мм)
- Текстильный ремень ГРМ с полиуретановым покрытием для высоких значений трения и лучшего сцепления при движении и ускорении.
- Простая замена ремня ГРМ благодаря разборке сверху и без необходимости переориентации.
- Мотор-редукторы подходят для работы с преобразователем частоты.
- Возможность установки двигателя справа (МА = R) или слева (МА = L) на каждой дорожке секции ремня (MS = 1...5; MS = 1 идентифицирует левую дорожку в направлении транспортировки); При установке двигателя между направляющими необходимо соблюдать минимальное расстояние 165 мм (b1–b4).
- Крепление двигателя снаружи: подвесное или лежачее; Подвеска двигателя между гусеницами: подвесная
- Подключение двигателя опционально с помощью кабеля/вилки (AT = S) или клеммной коробки (AT = K)
- Версия с боковой направляющей (FP = 1) предпочтительно для стеклянных модулей в рамке; версия без боковой направляющей (FP = 0) предпочтительно для необработанных стеклянных модулей с неровными краями
- Подходит для использования в чистых помещениях до класса 6 по ISO 14644-1.
TRAMO OF CINTA CSS/F-4
Ременный трамвай CSS/F-4
- Транспортная среда с высоким коэффициентом трения, позволяющая ускоряться и замедляться.
- Модули не скользят по участку ленты
- Те же размеры системы, что и у CSS/B.
- Продольная транспортировка стеклянных модулей разных размеров
- Не предназначен для работы накопления
- Отрезки ленты с количеством дорожек от 2 до 5 для надежной поддержки стеклянных модулей по всей ширине. Расстояние между гусеницами можно определить вручную (от b1 до b4). Необходимо обратить внимание на минимальные размеры.
- Допустимая нагрузка: ‒ На путь: макс. 0,15 кг/см длины опорной поверхности и макс. 40 кг ‒ на каждую секцию ремня: макс. 120 кг
- Подходит для реверсивной работы (до 3000 мм)
- Текстильный ремень ГРМ с полиуретановым покрытием для высоких значений трения и лучшего сцепления при движении и ускорении.
- Простая замена ремня ГРМ благодаря разборке сверху и без необходимости переориентации.
- Мотор-редукторы подходят для работы с преобразователем частоты.
- Возможность установки двигателя справа (МА = R) или слева (МА = L) на каждой дорожке секции ремня (MS = 1...5; MS = 1 идентифицирует левую дорожку в направлении транспортировки); При установке двигателя между направляющими необходимо соблюдать минимальное расстояние 165 мм (b1–b4).
- Крепление двигателя снаружи: подвесное или лежачее; Подвеска двигателя между гусеницами: подвесная
- Подключение двигателя опционально с помощью кабеля/вилки (AT = S) или клеммной коробки (AT = K)
- Версия с боковой направляющей (FP = 1) предпочтительно для стеклянных модулей в рамке; версия без боковой направляющей (FP = 0) предпочтительно для необработанных стеклянных модулей с неровными краями
- Подходит для использования в чистых помещениях до класса 6 по ISO 14644-1.
TRAMO OF CINTA CSS/F-5
Трамвай поясной CSS/F-5
- Транспортная среда с высоким коэффициентом трения, позволяющая ускоряться и замедляться.
- Модули не скользят по участку ленты
- Те же размеры системы, что и у CSS/B.
- Продольная транспортировка стеклянных модулей разных размеров
- Не предназначен для работы накопления
- Отрезки ленты с количеством дорожек от 2 до 5 для надежной поддержки стеклянных модулей по всей ширине. Расстояние между гусеницами можно определить вручную (от b1 до b4). Необходимо обратить внимание на минимальные размеры.
- Допустимая нагрузка: ‒ На путь: макс. 0,15 кг/см длины опорной поверхности и макс. 40 кг ‒ на каждую секцию ремня: макс. 120 кг
- Подходит для реверсивной работы (до 3000 мм)
- Текстильный ремень ГРМ с полиуретановым покрытием для высоких значений трения и лучшего сцепления при движении и ускорении.
- Простая замена ремня ГРМ благодаря разборке сверху и без необходимости переориентации.
- Мотор-редукторы подходят для работы с преобразователем частоты.
- Возможность установки двигателя справа (МА = R) или слева (МА = L) на каждой дорожке секции ремня (MS = 1...5; MS = 1 идентифицирует левую дорожку в направлении транспортировки); При установке двигателя между направляющими необходимо соблюдать минимальное расстояние 165 мм (b1–b4).
- Крепление двигателя снаружи: подвесное или лежачее; Подвеска двигателя между гусеницами: подвесная
- Подключение двигателя опционально с помощью кабеля/вилки (AT = S) или клеммной коробки (AT = K)
- Версия с боковой направляющей (FP = 1) предпочтительно для стеклянных модулей в рамке; версия без боковой направляющей (FP = 0) предпочтительно для необработанных стеклянных модулей с неровными краями
- Подходит для использования в чистых помещениях до класса 6 по ISO 14644-1.
TRAMO OF CINTA CSS/FM-2
Секция ленты CSS/FM-2
- Транспортная среда с высоким коэффициентом трения, позволяющая ускоряться и замедляться.
- Положение двигателя по центру
- Те же размеры системы, что и у CSS/B.
- Продольная транспортировка стеклянных модулей разных размеров
- Используется в монтажных ситуациях, когда на концах ленты нет места для двигателя.
- Не предназначен для работы накопления
- Положение двигателя в продольном направлении можно выбирать свободно (l1).
- Другие версии, такие как CSS/F
TRAMO OF CINTA CSS/FM-3
Секция ленты CSS/FM-3
- Транспортная среда с высоким коэффициентом трения, позволяющая ускоряться и замедляться.
- Положение двигателя по центру
- Те же размеры системы, что и у CSS/B.
- Продольная транспортировка стеклянных модулей разных размеров
- Используется в монтажных ситуациях, когда на концах ленты нет места для двигателя.
- Не предназначен для работы накопления
- Положение двигателя в продольном направлении можно выбирать свободно (l1).
- Другие версии, такие как CSS/F
TRAMO OF CINTA CSS/FM-4
Секция ленты CSS/FM-4
- Транспортная среда с высоким коэффициентом трения, позволяющая ускоряться и замедляться.
- Положение двигателя по центру
- Те же размеры системы, что и у CSS/B.
- Продольная транспортировка стеклянных модулей разных размеров
- Используется в монтажных ситуациях, когда на концах ленты нет места для двигателя.
- Не предназначен для работы накопления
- Положение двигателя в продольном направлении можно выбирать свободно (l1).
- Другие версии, такие как CSS/F
TRAMO OF CINTA CSS/FM-5
Секция ленты CSS/FM-5
- Транспортная среда с высоким коэффициентом трения, позволяющая ускоряться и замедляться.
- Положение двигателя по центру
- Те же размеры системы, что и у CSS/B.
- Продольная транспортировка стеклянных модулей разных размеров
- Используется в монтажных ситуациях, когда на концах ленты нет места для двигателя.
- Не предназначен для работы накопления
- Положение двигателя в продольном направлении можно выбирать свободно (l1).
- Другие версии, такие как CSS/F
TRAMO OF CINTA CSS/NT-2
Секция ленты CSS/NT-2
- Транспортировка пластин до 160 °C, напр. например в качестве транспортной системы после ламинирования
- Транспортная среда с высоким коэффициентом трения, позволяющая ускоряться и замедляться.
- Модули не скользят по участку ленты
- Продольная транспортировка стеклянных модулей
- Подходит для транспортировки пластин с температурой до 160 °C, напр. например в качестве транспортной системы после ламинирования
- Не предназначен для работы накопления
- Отрезки ленты с количеством дорожек от 2 до 5 для надежной поддержки стеклянных модулей по всей ширине. Расстояние между гусеницами можно определить вручную (от b1 до b4). Необходимо обратить внимание на минимальные размеры.
- Допустимая нагрузка: ‒ На путь: макс. 0,3 кг/см длины опорной поверхности и макс. 60 кг ‒ На каждую секцию ремня: макс. 120 кг
- Подходит для реверсивной работы с длиной секции до 1500 мм.
- Специальный текстильный ремень ГРМ с покрытием Viton.
- Динамический натяжитель ремня для компенсации удлинения ремня из-за термического воздействия.
- Простая замена бесконечного зубчатого ремня благодаря боковому демонтажу и без необходимости переориентации. Также возможно с помощью муфт на шестигранном валу в случае наличия гусениц внутри.
- Мотор-редукторы подходят для работы с преобразователем частоты.
- Выгодные цены на заказы определенной предпочтительной длины, а также значительное сокращение сроков поставки ремней ГРМ в сервисных ситуациях.
- Подходит для использования в чистых помещениях до класса 7 по ISO 14644-1.
TRAMO OF CINTA CSS/NT-3
Секция ленты CSS/NT-3
- Транспортировка пластин до 160 °C, напр. например в качестве транспортной системы после ламинирования
- Транспортная среда с высоким коэффициентом трения, позволяющая ускоряться и замедляться.
- Модули не скользят по участку ленты
- Продольная транспортировка стеклянных модулей
- Подходит для транспортировки пластин с температурой до 160 °C, напр. например в качестве транспортной системы после ламинирования
- Не предназначен для работы накопления
- Отрезки ленты с количеством дорожек от 2 до 5 для надежной поддержки стеклянных модулей по всей ширине. Расстояние между гусеницами можно определить вручную (от b1 до b4). Необходимо обратить внимание на минимальные размеры.
- Допустимая нагрузка: ‒ На путь: макс. 0,3 кг/см длины опорной поверхности и макс. 60 кг ‒ На каждую секцию ремня: макс. 120 кг
- Подходит для реверсивной работы с длиной секции до 1500 мм.
- Специальный текстильный ремень ГРМ с покрытием Viton.
- Динамический натяжитель ремня для компенсации удлинения ремня из-за термического воздействия.
- Простая замена бесконечного зубчатого ремня благодаря боковому демонтажу и без необходимости переориентации. Также возможно с помощью муфт на шестигранном валу в случае наличия гусениц внутри.
- Мотор-редукторы подходят для работы с преобразователем частоты.
- Выгодные цены на заказы определенной предпочтительной длины, а также значительное сокращение сроков поставки ремней ГРМ в сервисных ситуациях.
- Подходит для использования в чистых помещениях до класса 7 по ISO 14644-1.
TRAMO OF CINTA CSS/NT-4
Секция ленты CSS/NT-4
- Транспортировка пластин до 160 °C, напр. например в качестве транспортной системы после ламинирования
- Транспортная среда с высоким коэффициентом трения, позволяющая ускоряться и замедляться.
- Модули не скользят по участку ленты
- Продольная транспортировка стеклянных модулей
- Подходит для транспортировки пластин с температурой до 160 °C, напр. например в качестве транспортной системы после ламинирования
- Не предназначен для работы накопления
- Отрезки ленты с количеством дорожек от 2 до 5 для надежной поддержки стеклянных модулей по всей ширине. Расстояние между гусеницами можно определить вручную (от b1 до b4). Необходимо обратить внимание на минимальные размеры.
- Допустимая нагрузка: ‒ На путь: макс. 0,3 кг/см длины опорной поверхности и макс. 60 кг ‒ На каждую секцию ремня: макс. 120 кг
- Подходит для реверсивной работы с длиной секции до 1500 мм.
- Специальный текстильный ремень ГРМ с покрытием Viton.
- Динамический натяжитель ремня для компенсации удлинения ремня из-за термического воздействия.
- Простая замена бесконечного зубчатого ремня благодаря боковому демонтажу и без необходимости переориентации. Также возможно с помощью муфт на шестигранном валу в случае наличия гусениц внутри.
- Мотор-редукторы подходят для работы с преобразователем частоты.
- Выгодные цены на заказы определенной предпочтительной длины, а также значительное сокращение сроков поставки ремней ГРМ в сервисных ситуациях.
- Подходит для использования в чистых помещениях до класса 7 по ISO 14644-1.
TRAMO OF CINTA CSS/NT-5
Секция ленты CSS/NT-5
- Транспортировка пластин до 160 °C, напр. например в качестве транспортной системы после ламинирования
- Транспортная среда с высоким коэффициентом трения, позволяющая ускоряться и замедляться.
- Модули не скользят по участку ленты
- Продольная транспортировка стеклянных модулей
- Подходит для транспортировки пластин с температурой до 160 °C, напр. например в качестве транспортной системы после ламинирования
- Не предназначен для работы накопления
- Отрезки ленты с количеством дорожек от 2 до 5 для надежной поддержки стеклянных модулей по всей ширине. Расстояние между гусеницами можно определить вручную (от b1 до b4). Необходимо обратить внимание на минимальные размеры.
- Допустимая нагрузка: ‒ На путь: макс. 0,3 кг/см длины опорной поверхности и макс. 60 кг ‒ На каждую секцию ремня: макс. 120 кг
- Подходит для реверсивной работы с длиной секции до 1500 мм.
- Специальный текстильный ремень ГРМ с покрытием Viton.
- Динамический натяжитель ремня для компенсации удлинения ремня из-за термического воздействия.
- Простая замена бесконечного зубчатого ремня благодаря боковому демонтажу и без необходимости переориентации. Также возможно с помощью муфт на шестигранном валу в случае наличия гусениц внутри.
- Мотор-редукторы подходят для работы с преобразователем частоты.
- Выгодные цены на заказы определенной предпочтительной длины, а также значительное сокращение сроков поставки ремней ГРМ в сервисных ситуациях.
- Подходит для использования в чистых помещениях до класса 7 по ISO 14644-1.
TRANSMISION CSS
Подберем оборудование по вашему запросу!
Отправьте артикул, фото шильдика, описание или список оборудования — мы подберём решение.
- Проверим наличие
- Подготовим КП
- Сообщим сроки и стоимость
