| Длина макс. [л макс] [мм] |
290 |
|---|---|
| Моя долгота [л мин] [мм] |
6000 |
| Макс. ширина колеи в направлении транспортировки [b max] [мм] |
3000 |
| Мин. ширина колеи в направлении транспортировки [b min] [мм] |
160 |
| Нагрузка на секцию в режиме накопления [кг] |
120 |
| Номинальная скорость [vN] |
0 M/MIN , U = 0 , 0 M/MIN , U = 0 , F = 0 , OHNE MOTOR UND OHNE GETRIEBE , 12 m/min , 15 m/min , 18 m/min , 21 m/min , 36 m/min , 6 m/min , 9 m/min , F = 50/60 HZ: OHNE MOTOR , MIT GETRIEBE (WENN TECHNISCH SINNVOLL) |
| Индикация питания |
THE MOTOR SE ENTREGA SUELTO , B ≤ 2000 MM: MONTADO B > 2000 MM: PARCIALMENTE MONTADO |
| Уведомление |
BXMIN = 165 MM IN CASO OF MONTAR THE MOTOR ENTRE THE VÍAS |
| Ширина колеи [b1 мин] [мм] |
85 |
| Ширина колеи [b1 макс] [мм] |
1000 |
| Ширина колеи [b2 мин] [мм] |
85 |
| Ширина колеи [b2 макс] [мм] |
1000 |
| Ширина колеи [b3 мин] [мм] |
85 |
| Ширина колеи [b4 мин] [мм] |
85 |
| Ширина колеи [b3 макс] [мм] |
1000 |
| Ширина колеи [b4 макс] [мм] |
1000 |
| Рекомендуемые аксессуары |
ARMAZÓN SFS , CONVERTIDOR OF FRECUENCIA FU , MONTANTE OF TRAMO SZS/B |
| Вес [кг] |
0 |
TRAMO OF CINTA CSS/F-4
Ременный трамвай CSS/F-4
- Транспортная среда с высоким коэффициентом трения, позволяющая ускоряться и замедляться.
- Модули не скользят по участку ленты
- Те же размеры системы, что и у CSS/B.
- Продольная транспортировка стеклянных модулей разных размеров
- Не предназначен для работы накопления
- Отрезки ленты с количеством дорожек от 2 до 5 для надежной поддержки стеклянных модулей по всей ширине. Расстояние между гусеницами можно определить вручную (от b1 до b4). Необходимо обратить внимание на минимальные размеры.
- Допустимая нагрузка: ‒ На путь: макс. 0,15 кг/см длины опорной поверхности и макс. 40 кг ‒ на каждую секцию ремня: макс. 120 кг
- Подходит для реверсивной работы (до 3000 мм)
- Текстильный ремень ГРМ с полиуретановым покрытием для высоких значений трения и лучшего сцепления при движении и ускорении.
- Простая замена ремня ГРМ благодаря разборке сверху и без необходимости переориентации.
- Мотор-редукторы подходят для работы с преобразователем частоты.
- Возможность установки двигателя справа (МА = R) или слева (МА = L) на каждой дорожке секции ремня (MS = 1…5; MS = 1 идентифицирует левую дорожку в направлении транспортировки); При установке двигателя между направляющими необходимо соблюдать минимальное расстояние 165 мм (b1–b4).
- Крепление двигателя снаружи: подвесное или лежачее; Подвеска двигателя между гусеницами: подвесная
- Подключение двигателя опционально с помощью кабеля/вилки (AT = S) или клеммной коробки (AT = K)
- Версия с боковой направляющей (FP = 1) предпочтительно для стеклянных модулей в рамке; версия без боковой направляющей (FP = 0) предпочтительно для необработанных стеклянных модулей с неровными краями
- Подходит для использования в чистых помещениях до класса 6 по ISO 14644-1.
Характеристики
Похожие товары
TRAMO OF CINTA CSS/F-2
Трамвай ременный CSS/F-2
- Транспортная среда с высоким коэффициентом трения, позволяющая ускоряться и замедляться.
- Модули не скользят по участку ленты
- Те же размеры системы, что и у CSS/B.
- Продольная транспортировка стеклянных модулей разных размеров
- Не предназначен для работы накопления
- Отрезки ленты с количеством дорожек от 2 до 5 для надежной поддержки стеклянных модулей по всей ширине. Расстояние между гусеницами можно определить вручную (от b1 до b4). Необходимо обратить внимание на минимальные размеры.
- Допустимая нагрузка: ‒ На путь: макс. 0,15 кг/см длины опорной поверхности и макс. 40 кг ‒ на каждую секцию ремня: макс. 120 кг
- Подходит для реверсивной работы (до 3000 мм)
- Текстильный ремень ГРМ с полиуретановым покрытием для высоких значений трения и лучшего сцепления при движении и ускорении.
- Простая замена ремня ГРМ благодаря разборке сверху и без необходимости переориентации.
- Мотор-редукторы подходят для работы с преобразователем частоты.
- Возможность установки двигателя справа (МА = R) или слева (МА = L) на каждой дорожке секции ремня (MS = 1...5; MS = 1 идентифицирует левую дорожку в направлении транспортировки); При установке двигателя между направляющими необходимо соблюдать минимальное расстояние 165 мм (b1–b4).
- Крепление двигателя снаружи: подвесное или лежачее; Подвеска двигателя между гусеницами: подвесная
- Подключение двигателя опционально с помощью кабеля/вилки (AT = S) или клеммной коробки (AT = K)
- Версия с боковой направляющей (FP = 1) предпочтительно для стеклянных модулей в рамке; версия без боковой направляющей (FP = 0) предпочтительно для необработанных стеклянных модулей с неровными краями
- Подходит для использования в чистых помещениях до класса 6 по ISO 14644-1.
TRAMO OF CINTA CSS/F-3
Линия пояса CSS/F-3
- Транспортная среда с высоким коэффициентом трения, позволяющая ускоряться и замедляться.
- Модули не скользят по участку ленты
- Те же размеры системы, что и у CSS/B.
- Продольная транспортировка стеклянных модулей разных размеров
- Не предназначен для работы накопления
- Отрезки ленты с количеством дорожек от 2 до 5 для надежной поддержки стеклянных модулей по всей ширине. Расстояние между гусеницами можно определить вручную (от b1 до b4). Необходимо обратить внимание на минимальные размеры.
- Допустимая нагрузка: ‒ На путь: макс. 0,15 кг/см длины опорной поверхности и макс. 40 кг ‒ на каждую секцию ремня: макс. 120 кг
- Подходит для реверсивной работы (до 3000 мм)
- Текстильный ремень ГРМ с полиуретановым покрытием для высоких значений трения и лучшего сцепления при движении и ускорении.
- Простая замена ремня ГРМ благодаря разборке сверху и без необходимости переориентации.
- Мотор-редукторы подходят для работы с преобразователем частоты.
- Возможность установки двигателя справа (МА = R) или слева (МА = L) на каждой дорожке секции ремня (MS = 1...5; MS = 1 идентифицирует левую дорожку в направлении транспортировки); При установке двигателя между направляющими необходимо соблюдать минимальное расстояние 165 мм (b1–b4).
- Крепление двигателя снаружи: подвесное или лежачее; Подвеска двигателя между гусеницами: подвесная
- Подключение двигателя опционально с помощью кабеля/вилки (AT = S) или клеммной коробки (AT = K)
- Версия с боковой направляющей (FP = 1) предпочтительно для стеклянных модулей в рамке; версия без боковой направляющей (FP = 0) предпочтительно для необработанных стеклянных модулей с неровными краями
- Подходит для использования в чистых помещениях до класса 6 по ISO 14644-1.
TRAMO OF CINTA CSS/F-5
Трамвай поясной CSS/F-5
- Транспортная среда с высоким коэффициентом трения, позволяющая ускоряться и замедляться.
- Модули не скользят по участку ленты
- Те же размеры системы, что и у CSS/B.
- Продольная транспортировка стеклянных модулей разных размеров
- Не предназначен для работы накопления
- Отрезки ленты с количеством дорожек от 2 до 5 для надежной поддержки стеклянных модулей по всей ширине. Расстояние между гусеницами можно определить вручную (от b1 до b4). Необходимо обратить внимание на минимальные размеры.
- Допустимая нагрузка: ‒ На путь: макс. 0,15 кг/см длины опорной поверхности и макс. 40 кг ‒ на каждую секцию ремня: макс. 120 кг
- Подходит для реверсивной работы (до 3000 мм)
- Текстильный ремень ГРМ с полиуретановым покрытием для высоких значений трения и лучшего сцепления при движении и ускорении.
- Простая замена ремня ГРМ благодаря разборке сверху и без необходимости переориентации.
- Мотор-редукторы подходят для работы с преобразователем частоты.
- Возможность установки двигателя справа (МА = R) или слева (МА = L) на каждой дорожке секции ремня (MS = 1...5; MS = 1 идентифицирует левую дорожку в направлении транспортировки); При установке двигателя между направляющими необходимо соблюдать минимальное расстояние 165 мм (b1–b4).
- Крепление двигателя снаружи: подвесное или лежачее; Подвеска двигателя между гусеницами: подвесная
- Подключение двигателя опционально с помощью кабеля/вилки (AT = S) или клеммной коробки (AT = K)
- Версия с боковой направляющей (FP = 1) предпочтительно для стеклянных модулей в рамке; версия без боковой направляющей (FP = 0) предпочтительно для необработанных стеклянных модулей с неровными краями
- Подходит для использования в чистых помещениях до класса 6 по ISO 14644-1.